飞机意外

许多人担心飞机坠毁而害怕飞行，但飞机坠毁比车祸少见。但是，当确实发生重大飞机坠毁时，后果可能是灾难性的。受害者和幸存者的家人可能会对航空公司或飞机提起诉讼。在某些情况下，起诉零件制造商可能是合适的。联邦政府为飞机失事中受伤者的家属提供支持。飞机事故诉讼中的主要问题是确定导致坠机的原因或造成伤害的事故。

飞机坠毁的一些常见原因是设备或设计缺陷，加油错误，空中交通管制员的错误，第三方选择承运人的过失，飞行员失误，飞行服务站员工的过失以及飞机的维修或保养不当。联邦国家运输安全委员会（NTSB）调查重大飞机失事，以确定造成事故的因素。但是，NTSB并不总能弄清造成事故的原因，也不总是找出导致伤害的所有综合因素。在某些情况下，FBI，联邦航空局（FAA）和原告律师聘请的独立调查人员也将调查坠机原因。

发生重大飞机事故后，联邦政府必须根据1996年的《航空灾难家庭援助法》（“该法”）向坠机受害者的家属提供援助。该法律还要求国家运输安全委员会指定一个非营利性实体，以协调坠机幸存者和事故受害者家属的服务，例如心理健康服务和受害者识别。该法令还规定航空公司有责任，例如为受害者的家庭建立免费电话线，告知家人其家庭成员的死亡，帮助家人前往事故地点，给他们提供食宿并列出所有物品。航班上的乘客，并在公布名单之前告诉家人。

当在美国发生飞机事故并牵涉到美国航空公司时，可以在美国法院提起诉讼。原告可以追讨医疗费，工资损失和非经济损失。如果飞机事故是国际性的，则可能适用《华沙公约》，一项国际协议和对《华沙公约》进行修订的《蒙特利尔公约》。

《蒙特利尔公约》通过规定无限责任，提供预付款，提供了在旅客主要居住地提起诉讼并要求航空承运人保持足够保险的可能性，从而对华沙系统进行了修改。航空承运人可对已证明的损害承担严格的责任（不显示过失），最高不超过11 3,100特别提款权，这是国际货币基金组织（IMF）确定的货币价值的组合，相当于每位美国旅客约138,000美元，但是，除非受伤乘客能够证明航空承运人“故意不当行为”，否则超出第一层严格赔偿责任的赔偿额是有限的。

国内飞机事故后提出的索赔类型

飞机事故发生后，常见的索赔类型包括过失索赔，产品责任索赔和违反联邦侵权索赔法。通常，有多个因素重叠并结合在一起会导致事故。在这种情况下，可能会有几种适当的恢复理论和多个被告。当飞行员错误，维修错误或其他人为错误导致坠毁时，将带来过失诉讼。原告必须证明被告在相同情况下没有作为合理的人行事。例如，原告可以尝试证明合理的飞行员不会犯下导致坠机的错误。

飞机是复杂的机器，只有一部分飞机出现故障会引发事故。当设备存在缺陷，设计缺陷或其他飞机结构问题时，将提出产品责任索赔。与要求原告证明被告粗心的过失索赔不同，这些类型的索赔要求原告表明设计或制造缺陷导致受害者死亡或受伤。通常，它们是严格的责任索赔。

如果您想在飞机事故后提起产品责任诉讼，则应注意限制。1994年的《通用航空振兴法》（GARA）禁止针对某些经FAA认证，座位少于20个的私人飞机的制造商提起诉讼，而事故涉及飞机或部件已经使用了18年。

FAA负责空中交通管制。当FAA雇员的失误导致飞机坠毁时，原告可以根据《联邦侵权索赔法》提起诉讼。要起诉联邦政府机构或其雇员，必须遵循一些特殊规则。