纽约城 MTA 大客车车祸由于涌入新、 缺乏经验的巴士司机近日有所增加。经验不足的司机会增加对乘客、 行人和驾驶的危险性。

纽约车祸律师指出巴士意外飙升在今年 6 月的纽约的街道上。据每日新闻 》 的文章，在 2013 年事故较去年同期 10%，从 1 月到 7 月。这种增加是主要归因于六月穗状花序。

纽约车祸律师指出大都会捷运局说，这是由于年轻、 没有经验的员工最近已经开始驾驶城市公交车的人越来越多。2013 年 6 月，在 1,488 的驱动程序，在其第二次或第三年工作的人。这是在 2012 年 6 月增加了 35%。只有 11%的纽约城的所有驱动程序都是在他们第二次或第三年，但 18%的事故发生时这些驱动程序背后的车轮。

纽约车祸律师指出巴士意外所涉及的数目的增加，尽管乘客受伤率总体一直稳定过去一年，MTA 的统计数字显示。事实上，它是正轨要大大低于去年的伤亡率。然而，意外的数目 6 月激增意味着乘客伤亡率是类似于去年。

纽约律师指出很多纽约人有可能会受到巴士意外增加。纽约市公交车运送 2,169,311 乘客平均每天平日都在 2012 年，MTA 的统计数字显示。在 2012 年乘坐巴士数目总计 667,910,621。

MTA 做巴士意外数目最近增加了些什么？它严厉打击那些违反规则的巴士司机。据每日新闻，驱动程序正被拖往离街道和需上交他们的快捷键甚至轻微违规，喜欢向另一名司机挥手告别。

纽约律师指出向另一名司机招手是违反因为巴士营办商必须在所有车轮上，保持双手倍除非停在一盏灯。其他常见的侵权行为是使用手机、 不使用转向灯和闯红灯。

乔装成乘客的公交车调度员在 5 月至 2013 年 6 月的镇压中引 420 侵犯行为 371 驱动程序。在此中包括被要求靠边停车和交出他们的钥匙后，立即被 60 司机被去除了。

尽管加强执法的报道，MTA 官员据称返回锅使用的驱动程序服务在 2013 年 8 月没有强制性的后续药检。司机据报没在 6 月的药物测试。只有当故事发生在每日新闻 》 9 月是他再次起飞之路。

纽约律师指出要求司机测试随机放映完成授权的处理程序并通过第二次药检呈阳性反应。在 2012 年，MTA 进行了 2,508 随机测试的雇员。只有三个使用大麻，包括司机很显然回到驾驶没有强制性的第二个测试的测试为阳性。

MTA 正在调查如何驱动程序返回工作，而不采取强制性的第二次测试。这些管理疏漏伤害新闻部努力提高总线系统的整体安全。

如果 MTA 乘车受伤了你，不要把它像典型的车祸。MTA 的索偿涉及额外的规则，例如提交的索赔通知书。如果不遵循这些规律，损害的受害者自动丧失他或她的能力，以追讨损害赔偿。有经验的纽约市政责任律师可以帮助您构建您的案例，并遵守严格的程序性法律。