总之，整体的图片看起来不错。纽约可以确信他们的街道都变得更加安全。然而，并非一切都是美好的和这座城市不能放松努力，改善行人的安全。
 

纽约律师指出据纽约市警察局的年末报告，1,306 行人受伤或在机动车辆在 2012 年，有 16 人死亡的事故中丧生。原来这是这座城市实际上积极消息。
 
2013 年 1 月根据运输部的报告，行人死亡和重伤的数目显著下来自 2001 年 — — 28%。减少变得愈发重要，如果再看看之前的数据。
 

纽约律师指出例如，差的行人死亡年份了 1920年至 1940 年。在 1920年-1929 年，十年里的每 10 万居民的行人死亡人数是 11.7。在接下来的十年，1930年-1939 年，人数略有下降，至 9.6 行人死亡人数每 10 万居民。
 
并从那时起，有关数字一直下降。在 2000年-2009 年，十年里行人死亡事故在他们最低的数字，与死亡率为每 10 万居民的 2.0。
 
总之，整体的图片看起来不错。

纽约车祸律师指出纽约可以确信他们的街道都变得更加安全。然而，并非一切都是美好的和这座城市不能放松努力，改善行人的安全。例如，行人事故继续在城市儿童受伤死亡最常见的原因。更多统计数字告诉这个故事:
 
• 运输 — — 机动车辆、 公交车、 地铁和卡车 — — 是从 2001 年至 2010 年城市儿童受伤死亡的最主要原因。在此期间，144 儿童被杀害。
• 儿童死于交通事故，93 （63%） 的人为行人。
• 最常见的原因是司机注意力不集中和儿童跑到街上去从停放的汽车。
 
情况是老年人更糟，而不是孩子。从运输方案的统计数字显示，曼哈顿前辈是 40 倍更有可能，在行人比儿童的意外中丧生。把另一种方式，老年人占只有 12%的总人口，但占纽约市行人死亡事故 2002年至 2006 年的 39%。
 

纽约车祸律师指出这座城市正在研究一些倡议，以改善行人的安全，为儿童、 老年人和其他人使用的人行道和纽约街头的人。一次努力，在 2013 年 1 月公布了是一个计划，以减少行人死亡纪录最差交叉路口左转弯选项。
 
为什么呢？原来行人是更有可能会严重受伤或在涉及车辆左转弯 — — 可能性比右转意外三倍事实上的意外中丧生。

纽约车祸律师指出司机们往往会加速时使左转向面对迎面而来的交通。他们是更容易分心的车流和比较不容易看到行人在人行横道。这座城市已实施几个试点项目，以消除左的转弯。阿勒顿在布朗克斯大街上消除左翻后，行人受伤的个案下降了 48%。
 

纽约律师指出其他倡议包括重新设计的最糟糕的街道和路口和测试城市的车速减到 20 英里每小时在一些社区中的利弊。解决这一问题的行人死亡及受伤纽约是复杂的。许多相互竞争的需求，包括自行车道的需要提供和维持遏制削减、 大型工程项目的成本和其他问题的必要性，必须考虑任何大规模解决涉及行人的意外问题。
 

纽约律师指出民事司法制度的努力改善行人的安全的重要作用。当陪审团追究司机因违反安全规章和他们对行人造成伤害，发给每个人在社会中一个重要的讯息："不安全驾驶不是能容忍!"
 
如果你看到可能伤害行人不安全状态，其报告。致电 311 或此律师事务所。