立法瞄准移动电话和发短信

有两项条例草案之前将禁止司机操作他们的车辆时使用手持手机的肯塔基州立法机关。

* 房屋条例草案 41 将违法的任何人都可以在驾驶除非他们使用免提设备，像蓝牙时使用一部手机。本条例草案规定有限的例外，在紧急情况下联系救护车或警察。条例草案 》 还允许个人靠边停车在路边休息站或其他安全区使用手持的手机。

* 房屋条例草案 46 适用一个完整的手机和短信禁止未满 18 岁，而每名有许可证，中间的驱动程序或经营者的许可证。这项禁令不会允许青少年司机使用免提设备，将不只是汽车也轻便摩托车和摩托车。草案亦载有紧急的例外，允许青少年司机使用手机打电话给警察或医疗帮助。当车辆怠速或停止时，他们也可能使用电话。

处罚

* 违反了手机禁令的成年人会收到警告，直到 2010 年 1 月 1 日。在 2010 年 1 月 1 日后, 违规者可能被罚款 $20 至 $100 每次违反法律。

* 驱动程序添加到中间的许可证或运算符的时间段之前他们可以申请额外的 180 天允许小于 18 岁的人违反手机或发短信的禁令会有。

手机禁令将不适用于那些经营紧急，或公众安全车辆，也不将它适用于使用全球定位系统 （GPS） 或在车辆安全、 诊断或通信系统，像颗星星上。比尔 41 是仍然由众议院的代表。条例草案 46 获众议院通过，现正由参议院审议。

全国的趋势

如果肯塔基州立法机关通过手机的禁令，它将加入越来越多的人已经通过了类似法律的国家。根据公路安全保险研究所，15 个国家目前有某种类型的禁止驾车时使用手提电话。19 个州和哥伦比亚特区的也发短信的禁令，阻止青少年司机或所有驱动程序发送文本消息背后的车轮。

为什么是国家急于通过立法或禁止手机使用一共开车或其被限制为只有免提设备时？

最近许多研究的结论手机使用有助于驾驶员分神，而且造成机动车辆事故。国家安全国家安全委员会 （NSC） 发现 80%的交通事故都由司机注意力不集中，其中包括使用手机引起。国家安全委员会还发现司机是 4 倍更有可能要在一场车祸而不使用手机比时。哈佛风险分析中心进行一项研究发现，6%的车祸全国由使用手机，而超过 630,000 的汽车事故每年造成。

这些统计数据，州立法者已采取行动，限制或禁止司机谈他们的手机在自己的车。青少年的驾车者，是更容易被涉及的意外比经验丰富的司机，已禁止的这些目标。二十个州加上哥伦比亚特区有法例防止未满 18 岁的司机从车辆运行时使用任何电话。

批评的手机驾驶禁令

不是每个人都认为手机的限制会减少机动车辆事故的数量。拟议的禁令一些批评研究表明免提设备只与手提电话，尽可能的让人分心，各国应通过完成手机禁令。一些人质疑便于执行这些法律 ；拨一个电话号码的司机看上去颇为相似到驱动程序发送一条短信。

其他人认为罚款是杯水车薪，阻止司机驾车时使用手机。最后，有些人认为更多的政府管制不能解决这一问题被罚款和惩罚的疏忽和鲁莽驾驶的现行制度是足够。

最终 HB 41 和 HB 46 可能或可能无法通过 ；这两项法案是在目前在委员会中，和很多法案永远不会让它过去这一阶段。然而，考虑到国家的趋势似乎肯塔基州司机最终将面临手机限制的一种形式或另一种。希望立法机关将考虑所有这些批评，并颁布新的法律之前谨慎行事。

在佛罗里达州的冲红灯摄影机争夺

佛罗里达州议会常会 2009 年接近尾声，努力使整个州的冲红灯摄影机用途合法化就失败了。然而，有关法例未通过的原因通常都是小，很可能下一届立法会重新出现。

立法在佛罗里达州为什么失败了？

有两个主要的原因，为什么国家众议院和参议院不能同意通过红灯摄像机法律。首先，单是这两个机构，并不能完全同意是否在立法中包括追溯豁免条款的。房子在本条例草案，会有免疫力向厂商提供的冲红灯摄影机从诉讼寻求还款的罚款额非法发行引文中的条款。参议院并不包括在其版本的条例草案中的豁免条款。

第二，这两个机构不能同意关于如何划分门票所得。闯红灯的门票是 150 元。房子想给 $85 从每张票到城市或社区在哪里发表的引文。参议院，另一方面，想要保持所有的状态所得在州级公路上的机票从市或县的道路上的任何机票收集 60 美元和 90 美元给出票的地方。

冲红灯摄影机是如何工作的？

有不同类型的节目为冲红灯摄影机，但通常他们会照片或视频后红灯亮进入交叉路口的车辆。摄像机连接到交通信号，当车辆进入交叉口以上的预先设定的最低速度，一旦信号变为红色的指定时间后被激活。

如果这辆车触发相机，摄像头拍摄一张照片或视频的汽车它进入路口前以及它穿过十字路口。摄像机记录的日期和时间的事件，车辆行驶速度、 车牌号和时间消失在录制中。

冲红灯摄影机不记录从每个接近交叉口的车辆信息。即使灯变成红色的在这辆车让它完全通过交叉路口之前，他们不记录从任何进入黄色的光，在路口的车辆信息。此外，摄像机通常提供小的宽限期内 （高达 1/2 秒） 到驱动程序才能考虑他们的照片或视频。

冲红灯摄影机的原因

冲红灯摄影机的拥护者争辩说这项技术将减少交叉口事故次数和拯救生命。在 2007 年以公路安全保险研究所编制的统计数据显示近 900 人丧生和 153,000 受伤全国路口碰撞中。这些杀害，一半是行人和乘客在车辆司机闯红灯被撞。

那些使用摄像机还辩称他们将减少红光交通违法行为。根据保险公路安全研究所冲红灯摄影机减少 40-50%的侵犯和伤害崩溃了 25-30%。

此外用摄像机将腾出的更重要的职能，比监测交通执法资源。这可能是有益的可能没有足够的警员巡逻交叉路口和地方人口密度可以做到困难和危险票红灯赛跑者的大城市的小社区。

摄像系统也是一个好的国家的收入来源，会抓住更多的违规者比警察将有能力做没有技术的援助。

反对冲红灯摄影机的论点

不是每个人都同意的冲红灯摄影机益处大于其弊端。冲红灯摄影机的反对者称他们实际上增加意外的数目而不是减少。研究表明，冲红灯摄影机减少到正面碰撞，他们增加的追尾事故。驱动程序可能会意外地猛踩在路口，避免闯红灯，他们休息给其他司机几乎没有时间作出反应。

由南佛罗里达大学公共卫生学院进行的研究结果表明： 相机是不必要的佛罗里达州，那里的交通死亡人数造成由司机闯红灯占每年的交通死亡人数的 4%的国家。此外，过去十年，从闯红灯意外的数目，下降了 33%。

一些批评者认为相机不能如愿。摄像机拍一张照片或视频，这辆车的车牌和一张票寄给汽车注册驱动程序。但如果那个人不开车的当发生冲突吗？此外，在加利福尼亚州的研究表明 96%的违法行为被摄像机不闯红灯，但对红色的灯在右边的车削加工。

反对者争辩说有其他国家可以采取的措施来减少交叉口事故，其中包括使信号的时间变化的数量。一些州已经通过增加光信号保持黄色转动的红色之前的时间量减少碰撞的积极成果。德州运输研究所 2004 年的研究发现，通过添加一个额外的第二次的交通信号是黄色结果交汇碰撞的人数减少了 40%的时间量。

最终，有赞成和反对使用冲红灯摄影机在佛罗里达州的令人信服的论点。传递全州范围内法律允许和调节使用摄像头的问题是可能会在下一个立法年度再次向上。最终形状，然而，是法律的仍然存在争议。