在哈莱姆和下东区的儿童面临不相称的行人事故率比其他地区的曼哈顿儿童。为什么会有如此大的差距，解决方案是什么？
 
哈莱姆区社会经济的振兴，但邻居家的孩子们仍然面临着令人无法接受的行人事故率 — — 一持续了几十年。
 

纽约车祸律师指出根据运输方案，纽约市交通倡导组织，坠毁在东哈莱姆区的行人伤害是三倍更有可能是一个比在上东区的孩子。运输替代也称为东第 125 街和列克星敦大道为孩子最危险的交叉路口行人在纽约城。
 
在纽约哈莱姆区的孩子们不是唯一被击中以惊人的速度在曼哈顿的机动车辆。下东区的孩子也是明显地更容易被比孩子在曼哈顿邻里有更高的中位数收入的车撞到的。
 

纽约车祸律师指出安全倡导者都强调了数据，而且要求纽约市官员为什么从低收入社区的儿童不成比例地遭受行人意外率高。
 
什么导致膨胀的子碰撞比率？
 
没有单一的答案，但安全倡导者指出富有的社区一般领取更多的改进，比收入较低的地区。纽约城正在膨胀的计划，使城市更多行人和自行车-友好，但许多哈莱姆区和东城居民说，在他们的社区的致命交叉口都被忽略。
 

纽约车祸律师指出不能忽视的是低收入社区经常有的孩子透过公屋的发展密度更大。这不是更高的行人事故死亡人数，涉及儿童的借口，然而，作为城市官员应该实施额外的安全功能在社区里有很多步行，从公立学校的孩子们。
 
运输部 (DOT) 官员承认这一问题，并说他们正在致力于解决办法。
 

纽约车祸律师指出"从去年的安全重新设计的亚当克莱顿鲍威尔小大道向学校安全项目简化哈莱姆河公园的入口处，哈林已见过一些最广泛又具创意曾经提请纽约市街道安全的变化"写了 Seth Solomonow 的纽约市点，从运输的国家，独立的公共广播电台报告项目响应查询时。
 
什么是解决方案？
 
降低的车速限制、 行人群岛和更短的人行横道距离是三个可行的解决办法。为了提高限速执法，一些安全倡导者呼吁安装高速摄影机，虽然国家法律目前禁止使用这种技术。不管有没有测速摄像头，其他重大交叉口的改进需要在上东区及在纽约哈莱姆区。
 

纽约车祸律师指出当局指出这座城市正在升级整个曼哈顿道路基础设施。根据纽约点，行人是路上的四倍的可能性被打死或重伤每英里在曼哈顿时相比其他行政区。官员们称他们已经着重强调使曼哈顿步行者和骑自行车的人更安全。
 
尽管如此，大量的工作需要去做。只是几周前，阿马尔迪亚拉苏巴，一个一年级在公立学校 155 被致命撞倒一辆卡车穿过第一大道时。护送小学生过街本来要在十字路口，却莫名其妙地缺席。
 
如果你的孩子受了伤，站起来为你的权利
 

车祸律师提醒说纽约警察署 （警察局） 很少行人事故后，除了当他们卷入了醉酒驾车追求刑事指控。公民只剩下诉讼作为追究不法行为的唯一手段。伤害诉讼还允许受害者或家属赔偿钱在他们身上的不公平地伤害。
 

车祸律师提醒说如果你的孩子的一名司机受伤了，要及时联系有经验的纽约儿童伤害律师至关重要。一个熟练的律师可以快速对你的要求进行调查和搜集重要的证据。此外，纽约有严格的时间限制为带来伤害或不法的死亡索赔，迅速采取行动的另一个原因。