当车辆碰撞另一辆车，行人、 动物、 道碎片或其他固定的障碍物，如一棵树或实用程序的极时发生交通事故，也称为交通事故、 机动车辆碰撞、 机动车辆事故、 车祸、 汽车事故、 道路交通碰撞、 道路交通事故、 沉船 (美国)、 车毁人亡或汽车粉碎 （澳大利亚）。交通碰撞可能导致伤害、 死亡、 车辆损坏和财产损失。

车祸律师指出大量的因素有助于碰撞，包括整车设计、 速度的操作、 道路设计、 道路环境、 车手的驾驶技巧和/或损害和驱动程序行为的风险。世界范围内，机动车辆碰撞导致死亡和残疾，以及对社会和个人所涉及的财务成本。

纽约车祸律师指出最近谁全球地位报告道路安全表明几乎所有高收入国家有减少的死亡人数，而在大多数低收入国家的道路交通死亡人数正在增加。然而，中等收入国家的打击最大： 每 10 万居民，只有 52%的所有车辆，所有道路死亡人数的 80%的 20.1 死亡全球。虽然在非洲的死亡率是最高的 （每 10 万居民 24.1），最低的利率是在欧洲 （10.3） 发现。

交通碰撞可以按照一般类型进行分类。类型的碰撞迎头而上，包括道路偏离追尾碰撞、 侧面碰撞和变换图像。

纽约车祸律师指出许多不同的术语常用来描述车辆碰撞。世界健康组织使用期限道路交通伤害，[2] 虽然美国人口普查局使用期限机动车辆事故 （MVA） [3] 和加拿大运输部使用术语"机动车交通碰撞"(MVTC)。[4] 其他常用的术语包括车祸，车祸，车撞了，车粉碎，汽车残骸、 机动车辆碰撞 (MVC)、 人身伤害碰撞 （PIC）、 道路交通事故、 道路交通事故（RTA）、 道路交通碰撞 (RTC)、 公路交通事故 (RTI)、 道路交通事故和以后的道路交通碰撞，以及更多非官方术语包括撞车、 堆积和挡泥板。

美国车祸赔偿律师说一些组织已经开始避免使用术语"意外事故"。虽然汽车碰撞是罕见的路上，距离他们旅行的车辆数目，消除各种诱因可以减少他们的可能性。例如，适当的标牌可以降低驱动程序错误，从而减少碰撞频率的三分之一或更多。[5] 这就是为什么这些组织倾向于使用"碰撞"一词而不是"意外事故"。

美国车祸赔偿律师说然而，除了当作什么的碰撞"事故"诟病为阻碍安全方面的改进，因为文化的责任可能阻止当事人从充分披露的事实，并从而挫败企图解决真正的根本原因。

车祸律师指出1985 年 K.Rumar，利用英国和美国坠机报道作为数据，发现 57%的崩溃仅仅由于驱动因素，27%到巷道和驱动因素的综合作用、 6%至因素结合成的车辆和司机、 限于巷道因素 3%、 3%至巷道、 司机和车辆因素结合，限于车辆因素 2%和 1%至巷道和车辆因素结合。