2006年5月20日凌晨3点左右，在曼哈顿第79街附近的西侧高速公路上发生了五辆车的堆积。最初，一辆出租车被追尾并导致他面前撞到了汽车。虽然这三辆车在公路上被禁用，詹姆斯·格雷格威克（James Gregware）在公路上的一座的山坡上行驶，后来停下了那辆后座的汽车。在没有受伤的情况下，Gregware先生从他的车里下来交换保险信息，然后他被另一名追尾车的司机撞倒在地。

5辆车堆积如山

格雷格韦尔先生当时是一名41岁的自雇电影编辑，受到严重伤害，并起诉了追尾他的汽车的司机，伯蒂斯建筑公司和纽约市。

当时，Burtis正在根据与纽约市的合同在该地区进行道路工程。原告声称Burtis和纽约市疏忽设置不安全的车道关闭（三条车道中的两条被关闭），没有必要的警告标志或锥形和交错的发光桶，因此驾驶员被迫突然 - 并且没有警告 - 合并到右侧车道导致当晚的事故。

曼哈顿陪审团同意原告的意见，并于2013年4月15日，经过17天的审判和5天的审议，他们被伯蒂斯有35％的错误。他们免除了袭击原告车的司机。

陪审员判处原告痛苦和赔偿金额为6,000,000美元（过去的2,200,000美元 - 七年，未来的3,800,000美元 - 29年）。他们还判给原告的妻子失去服务和家属损失损失1,125,000美元（过去700,000美元 - 7年，未来425,000美元 - 29年）。

在Gregware诉纽约市（2015年1月1日）中，赔偿责任和损害赔偿裁定得到了确认，但上诉法院认定，陪审团对纽约市赔偿责任的65％是违反证据的重要性的。 Burtis负责建立和维护导致事故的交通模式。因此，该案件被重新审理了关于纽约市与伯蒂斯之间责任分摊问题的新审判。

在上周纽约最高法院举行的新审判期间，双方以8,500,000美元（本市为2,000,000美元或23.5％，Burtis为6,500,000美元或76.5％）结案。由于约三年的利息累计，该和解金额比总计7,125,000美元的判决金额高出1,375,000美元。

正如法院的判决所示，原告的腿，膝盖，骨盆，肩膀和肋骨受到严重和虚弱的伤害。这是受伤的细节：

• 右膝 - 完全破坏前十字韧带（ACL），内侧副韧带（MCL），内侧髌骨支持带和部分股四头肌，粉碎性腓骨头骨折，股外侧肌部分撕裂伴胫骨脊柱撕脱骨折，以及后十字韧带（PCL）的部分撕裂

• 左膝 - 胫骨平台外侧大面积粉碎性撕脱骨折，腓骨头粉碎性骨折，外侧副韧带撕裂，ACL撕裂

• 骨盆 - 粉碎性骨折畸形，涉及右上耻骨支

• 肋骨 - 骨折到第九和第十肋骨

• 肩膀撕裂右盂唇

   

  在他最初的手术前11天，Gregware先生完全卧床不起，导尿，并且尽管服用了药物，仍然感到非常痛苦。然后，他的腿从他的臀部铸造到他的脚趾超过一个月。移除模型后，他配备了Bledsoe支架（带有多个带扣的金属支架和限制腿弯曲的带子），他戴了大约两个月（然后在他的额外手术后间歇性地再次）。

  原告医生，医学博士Elliot Hershman证实，Gregware先生已经患有骨关节炎，并且在他的一生中需要进行四次全膝关节置换手术（每次膝盖两次），其余膝盖疼痛他的生活。

  内幕消息：

• 原告还起诉了最初碰撞所涉车辆的司机。他们对解雇的简易判决的动议在上诉中得到批准和肯定。

• 该被告的三个专家医生进行Gregware先生的五个独立的体检; 然而，没有人在法庭上作证。

• 在审判之前，原告的和解要求是600万美元。被告的最终报价是15万美元。