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埃航空难事故

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埃航“死亡俯冲”疑云重重 外媒曝光更多坠机细节
时间:2019-11-12   点击: 349 次

(凤凰网旅游综合)起飞后一分钟停止爬升、6分钟失去信号、机上157人全部遇难、坠机现场发现直径约50米巨坑……

3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架计划飞往肯尼亚首都内罗毕的客机,从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞不久后坠毁,机上149名乘客和8名机组成员无一生还。这是5个月内,波音737MAX 8飞机发生的第2起空难,目前,民航总局已经下发通知,要求国内航司暂停波音737MAX运行。

尽管事故的原因仍在调查,但是随着时间一分一秒过去,悲伤持续蔓延,细节和真相正在渐渐显露……

生死6分钟,157名机上人员经历了什么?

3月10日早8点30分,埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴像往常一样,迎来了一个多云的天气。

此时,距离亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的航班ET302起飞还剩最后8分钟的时间。

波音737 MAX

来自33个国家的149名乘客已经就位,其中,19名来自联合国的工作人员在低声交流着、憧憬着3月11日在内罗毕召开的第四届联合国环境大会。

第四届联合国环境大会举行,工作人员为埃塞航空难遇难者默哀

8名来自中国的乘客在飞机上相聚,其中4人为中国公司员工,2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民),另2人分别来自辽宁和浙江,为因私出行。

来自香港的曾成毅曾深入陕西大山扶贫3年,2015年,与妻子一直分居两地的曾成毅终于如愿团聚,同为联合国效力的夫妇俩双双搬至有“非洲小巴黎”之称的肯尼亚首都内罗毕,开始新生活。次年,他们有了一个可爱的宝宝。

曾成毅“领英”账号一图片

来自浙江的这位97年的姑娘,此行是来非洲看长颈鹿,下个月的月底,她即将迎来自己22岁的生日。在临行之前,她曾向朋友表达过对埃航安全问题的担忧,但是,最终她选择相信运气。

不幸遇难的女孩

时间正在分秒流逝,8名机组人员一边为乘客提供保障服务,一边做好起飞前的最后准备;

埃航空乘人员(图文无关,侵删)

8点38分,在引擎的轰鸣声,以及飞机起飞带来的推背感中,波音737MAX 8客机腾空而起。

1分钟后,飞机停止爬升,随后开始在加速过程中小幅下降。

“Flightradar24”软件显示,失事客机起飞后出现不稳定波动

面对突发的飞行故障,飞机机长告诉Bole机场控制塔,他当时正遇到些困难,因此想要返航,并且已经得到了返航许可。

5分钟后,在飞机急速下降过程中,一些乘客开始惊慌失措,一些乘客开始打开手机试图记录下这最后的时刻,还有一些乘客在默默地祈祷……人类在面临突发危机时所有的情感,此时此刻均匀写在每个乘客的脸上。

8点44分,距离首都亚的斯亚贝巴东南62公里处的比斯霍夫图镇,还在梦中的人们被一声巨响所惊醒,在街上行走的人们可以清楚的望见不远处的蘑菇云。

埃航坠毁的飞机残骸

数小时后,赶到现场的媒体发现,坠机现场形成一个直径约50米、深度约10米的巨坑,巨坑里面满是飞机的残骸碎片,由于撞击强度巨大,飞机残骸散落遍及周边一万平方米区域。

除了飞机残骸的碎片,地面还散落着遇难者的衣服、鞋子等物品。

坠机现场(图片来源于网络,侵删)

值得一提的是,这场空难中还有两位因种种原因错过这趟死亡航班的幸存者。非盈利组织国际固体废物协会(ISWA)主席安东尼斯·马夫罗普洛斯(Antonis Mavropoulos)在客机出发两分钟后匆匆赶到机场。另外一名男子由于从迪拜起飞的(第一程)飞机延误,而错过了飞往内罗毕的航班。”

根据前方救援人员透露,昨日失事的ET302次航班黑匣子已找到,已由埃塞航空工作人员带回检测。距离这场空难的真相揭开,无疑又近了一步。

5个月内两次坠机,346人因它无辜殒命

就在这场空难发生的两天前,3月8日,在波音公司的总部美国西雅图,一家西雅图人身伤害律师事务所,代表17名印度尼西亚乘客的家属起诉波音公司,这些乘客在10月29日波音737 MAX客机坠毁时死亡,机上189名乘客全部遇难。

狮航空难发生前后的飞行轨迹图

时隔4个月,346人因为波音公司的同一款机型无辜殒命。无论是遇难者家属,还是普通的旅客,都在追问背后的原因。

第一个疑问,飞机机龄和驾驶员经验是否存在问题?

根据埃航发言人介绍,这架波音737 MAX 8飞机在2018年11月刚刚交付。在2019年2月4日,本次坠毁的飞机刚刚完成了严格的首次检查及保养。事发当天,该飞机刚从南非约翰内斯堡飞回亚的斯亚贝巴,在随后的例行检查中一切正常,并未发现问题。

图:埃塞俄比亚航空公司客机坠毁事故的遇难者家属

机长Yared Getachew拥有超过8000小时的“完美飞行记录”,副驾驶名为Ahmed Nur Mohammod Nur,有过200小时的飞行经验。埃塞俄比亚航空发言人表示:“正如我所说,这一架由资深飞行员驾驶的无技术问题的全新飞机,我方没有任何可以提供的事故原因。”

第二个疑问,同款机型先后坠机有无共同原因?

尽管埃航坠机的具体原因仍在调查,但是印尼狮航的坠机目前已经有了初步的调查结果。

飞机失速的原因大部分是机头抬得太高,紧急压机头是唯一拯救措施,然而,这套防范措施如今却成为致命的措施。

根据印度尼西亚当局对坠机事件的初步调查表明,波音737 MAX客机上掌握飞机攻角数据的设备,给出了错误的读数,导致飞行员错误操作,最终飞机失控坠毁。据称该故障导致了飞行员在长达12分钟的时间里无法恢复正常飞行,一个名为MCAS的系统反复迫使飞机机头向下,飞行员多次将机头重新拉起,但最终飞机急剧下降,坠毁在爪哇海中。

印尼狮航客机坠海搜救进入第四天遇难者家属等待消息面容憔悴

实际上,前后发生的两起坠机事故至少存在3点共同之处:

1、事故中的飞机机型相同,都为波音737-MAX 8。且飞机的交付时间都很短,印尼空难的飞机机龄仅2个月,埃航空难飞机机龄仅4个月。

狮航航班(Lion Air)上的一名年轻男子,用自己的手机记录了人生的最后一刻……

2、事故都发生在飞机刚刚起飞后不久,即爬升阶段。狮航JT610航班在起飞13分钟后坠毁,埃航ET302于起飞6分钟后坠毁。

3、两起事故中,飞行员都在起飞后遇到了飞机操纵困难的情况。埃航CEO向媒体证实,ET302的飞行员在起飞后便向塔台报告了飞机操纵困难,并要求返航。

第三个疑问,波音公司的飞机以后还能坐么?

2018年10月狮航空难发生后,波音公司CEODennis Muilenburg在接受美媒采访时曾表示,“波音737 Max是非常安全的飞机”,并强调“安全是波音的核心价值观”。

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