纽约车祸律师指出停止由早期护栏，片约 1920年的潜在的很长的下跌。护栏、 中位数的壁垒或其他物理对象可以帮助减轻事故的后果或尽量减少损害。

车祸律师提醒说1985 美国研究表明约 34%的严重崩溃造成巷道或所处环境的相关因素。这些事故大部分也涉及人为因素。[8] 的道路或环境因素也指出作为制作的崩溃，这种情况下所作的重大贡献或不允许恢复的空间。在这种情况下常常是这个司机责备而不是道 ；那些报告这次事故有很容易被忽视的人为因素等的设计和维护驱动程序可能会失败，来观察或不足补偿的微妙性，有关。

车祸律师提醒说研究结果表明精心的设计与维护，与精心设计的交叉口、 能见度、 路面交通控制设备，可以大大改善了事故发生率。

纽约无过错保险律师指出个别道路也有广泛的不同性能影响的事件。在欧洲现在是 EuroRAP 测试表明"自我解释"与宽恕某条道路和其路边会如何在发生重大事件时。

纽约无过错保险律师指出在英国，研究表明在安全的道路基础设施项目的投资可能减产的道路死亡人数，节省高达英镑 60 亿每年均加重三分之一。[31] 成立一个财团，13 主要道路安全利益攸关者有运动为安全的道路设计，呼吁英国政府要安全的道路设计国家运输的一个优先事项。